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Presentación de Kiefer Racing para el mundial 2014 de Motociclismo Categoría moto 3 con el Venezolano Gabriel Ramos y el Alemán Lucas Gruwgual.

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GABRIEL RAMOS CONTINUARÁ EL DESARROLLO Y ADAPTACIÓN DE LA KALEX KTM DEL EQUIPO KIEFER RACING.jpgGABRIEL RAMOS TRABAJARÁ TRES DÍAS EN JEREZ ANTES DE ARRANCAR EL MUNDIAL DE MOTO3.jpg

GABRIEL RAMOS ENFRENTA ENSAYOS FINALES EN ESPAÑA

El motociclista venezolano Gabriel Ramos participará en los últimos entrenamientos oficiales de pretemporada antes del inicio del Campeonato Mundial de Moto3, ensayos que se efectuarán este 11, 12 y 13 de marzo en el circuito de Jerez de la Frontera, en España.

Recuperado de la caída que le impidió tomar parte en el día final de pruebas efectuadas dos semanas atrás en el mismo escenario andaluz, Gabriel Ramos y el equipo Kiefer Racing continuarán el trabajo de puesta a punto de la moto Kalex KTM, desarrollo que resultará clave ante el inminente estreno del campeonato pautado el 21 de marzo en Qatar.

A lo largo de las distintas sesiones de pruebas cumplidas en suelo español, el aragüeño Ramos, de 19 años de edad, se ha enfocado en adaptarse a su nueva montura y transmitir la mayor cantidad de datos y sensaciones a su cuerpo técnico, si buen varias caídas han retrasado de forma importante el plan elaborado por la formación germana.

“La última caída que sufrió Gabriel  en Jerez fue bastante fuerte, pero estos días de descanso le sirvieron para recuperarse – indicó José Manuel Ramos, padre del piloto – Todavía hay muchas cosas para mejorar, tanto de parte de él como del equipo, y una vez que alcancen ese punto de equilibrio y desarrollo, le permitirá alcanzar el nivel de confianza que él necesita para poder sacarle el máximo provecho a su moto”.  

El jefe técnico de la formación Kiefer Racing que cuenta con el auspicio del Banco de Venezuela, Jochen Kiefer, señaló tras los pasados ensayos realizados en Jerez, que Gabriel Ramos, en su condición de novato, se mostró un poco impetuoso y ello le llevó a protagonizar un par de caídas, la última de ellas que le provocó una lesión que le impidió proseguir con el programa de pruebas, pero confía en que en que pueda evolucionar progresivamente sin sentirse presionado por querer ubicarse entre los primeros quince, algo que a ese nivel es imposible alcanzar de un día para otro.

 

LORENZO LOCURCIO RETORNÓ A LO GRANDE Y SE IMPUSO EN EL RICKY CARMICHAEL SUPERCROSS DE DAYTONA EN LA CLASE SCHOOLBOY 1.jpg

TRIUNFAL REGRESO DE LORENZO LOCURCIO EN EL SUPERCROSS DE DAYTONA

El juvenil motociclista venezolano Lorenzo Locurcio se llevó la victoria en el Ricky Carmichael Supercross en la categoría Schoolboy 1, competencia que se disputó el lunes en el circuito Daytona International Speedway, en el estado norteamericano de Florida, prueba que marcó su retorno a las pistas luego de tres meses alejado de las mismas debido a una lesión.

Lorenzo Locurcio, al manillar de una Yamaha, dominó de punta a punta la prueba pautada a 7 vueltas, imponiéndose con 13 segundos de ventaja frente a los locales Jake Masterpool y Challen Tennant, el primero en una Yamaha y el segundo en una KTM, batería final en la que tomaron parte 27 prospectos en edades comprendidas entre los 12 y 16 años.

Locurcio controló los embates de Masterpool, quien durante las primeras seis rondas se mantuvo a 2 segundos del criollo, pero en la ronda final el texano sufrió un tropiezo que le permitió a Lorenzo vencer con tranquilidad. A los mandos de la moto marcada con el número 83, Locurcio fijó su mejor giro en 1’04”107, sólo mejorado por el 1’03”888 de Tennant.

En la manga eliminatoria de la clase Schoolboy 1 en la que participaron 24 adolescentes, Locurcio también se llevó el primer lugar, con cerca de 7 segundos de renta ante Jake Masterpool. El criollo marcó su mejor vuelta con registro de 1’04”878, obtenido en el cuarto de los seis giros que constó esa serie.

En Schoolboy 2, Lorenzo Locurcio también realizó una excepcional presentación al remontar desde el décimo cuarto puesto tras completarse la primera vuelta hasta ubicarse en el cuarto lugar al bajarse la bandera a cuadros, batería de siete giros de enorme intensidad en la que consiguió apuntarse el récord de vuelta al marcar 1’02”435.